Az új V-STROM 800DE azért született, hogy a kaland és a motorozás öröme minden nap, minden kirándulás alkalmával feledhetetlen legyen. Legyen szó munkába ingázás, városi ügyintézés, egy izgalmas utazásról az autópályán vagy netán néhány kanyargós hegyi utazás az új V-Strom 800DE tökéletes útitársad lesz.
A modell elérhető fojtott 35 kW-os verzióban is.
SPECIÁLIS HENGER FELÜLETBEVONAT
A SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) a Suzuki saját fejlesztésű speciális henger felületbevonata. A nikkel-szilíciumkarbid felületkezelő / be-vonó eljárás kifejlesztésében a versenypályákon szerzett tapasz-talatok játszották a főszerepet.
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER
A Suzuki kipörgésgátló rendszere folyamatosan ellenőrzi az első és hátsó kerekek sebességét, a gázmarkolat állását, a főtengely pozícióját, valamint a sebességi fokozatot, és szinte azonnal csökkenti motorteljesítményt, amikor kerék- túlpörgést érzékel. A teljesítmény kontroll a gyújtási idők, továbbá a levegő mennyiségének egyidejű szabályozásával valósul meg, így jön létre a finomabb tapadás. Mindennek eredménye, hogy a hosszú távú motorozás könnyebb és kényelmesebb, ezáltal csökkenti a fáradtságot.
INDÍTÁSGÁTLÓ RENDSZER
Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) egy elektronikus indításgátló rendszer, mely a motor indítását csak eredeti kulcs jelenlétében teszi lehetővé.
ABS
Az elektronikus szabályozású blokko-lásgátlóval kiegészített fékrendszer biztos úttartást garantál intenzív lassításnál, csúszós útburkolaton is. A rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását, ha az útburkolat tapadása hirtelen megváltozik, vagy túlságosan erősen fékez a vezető. Hatékony működése a modern vezérlőegységnek köszönhető, ami fordulatonként ötvenszer ellenőrzi a kerekek forgási sebességét, s az aktuális tapadási viszonyokhoz igazítja a fékerőt. *A rendszer működését befolyásolhatják az útviszonyok (pl. nedves, laza, egyenetlen talaj). Egy ABS-szel felszerelt jármű féktávja hosszabb lehet egy blokkolásgátlóval nem rendelkező modell esetében. Az ABS nem képes kivédeni a kerekek oldalirányú csúszását kanyarban. Kérjük, vezessen óvatosan és ne értékelje túl az ABS képességeit!
EASY START
Egy átlagos motorkerékpáron az elindításához a vezetőnek addig kell lenyomva tartania az önindító gombját, amíg a motor be nem indul. A Suzuki Beindítást Egyszerűsítő Rendszere (Suzuki Easy Start System) lehetővé teszi, hogy egy gyors gomb-nyomás elegendő legyen a motor elindításához, éppúgy mint a korszerű autók motorjainak indításakor.
FORDULATSZÁM ASSZISZTENS
A fordulatszám asszisztens az ISC mechanizmus segítségével kissé megemeli a motor fordulatszámát, éppen annyira, hogy elinduláskor és alacsony sebességgel való közlekedésnél csökkentse a lefulladás kockázatát. Ezzel a funkcióval a vezető stabilabbnak, magabiztosabbnak érezheti magát a motor nyergében.
EURO 5
Csak az európai specifikációkkal rendelkező modellek rendelkeznek az EURO 5 előírásnak megfelelő károsanyag kibocsátással.
| Motor típusa | Négyütemű, kéthengeres, folyadékhűtésű, DOHC, |
| Hengerűrtartalom | 776 cm³ |
| Furat x löket | 84 mm x 70 mm |
| Sebességváltó | 6-sebességes, mechanikus |
| Teljesítmény | 83 Le |
| Nyomaték | 78 Nm |
| Hosszúság | 2 345 mm |
| Szélesség | 975 mm |
| Magasság | 1 310 mm |
| Tengelytáv | 1 570 mm |
| Szabad magasság | 220 mm |
| Első futómű | Fordított teleszkópos, tekercsrugó, olajcsillapítás |
| Hátsó futómű | Központi rugóstag, tekercsrugó, olajcsillapítás, állítható rugóelőfeszítés |
| Első fék | Dupla tárcsa |
| Hátsó fék | Tárcsa |
| Hátsó gumiabroncs | 150/70R17M/C 69H tömlő nélküli |
| Első gumiabroncs | 90/90-21M/C 54H tömlős |
